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引江济淮工程比肩大运河,2020年有望试运营

引江济淮工程比肩大运河 千吨级船舶可常年通行

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引江济淮工程包括引江济巢、江淮沟通、江水北送三段,输水线路总长723公里,供水范围涉及我省12个市及河南2个市。引江济淮工程总工期72个月,有望于2020年试运营。

引江济淮工程比肩大运河建成后千吨轮船常年通行

引江济淮有望动工施工图

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跨河建筑物航道条件与通航安全影响评价获国家批复

中国本网9月17日讯:记者从安徽省交通运输厅获悉,引江济淮工程跨河建筑物航道条件与通航安全影响评价获交通运输部正式批复,标志引江济淮工程前期工作取得的又一重大进展。引江济淮工程完成后,可通行千吨级船舶,从而让该航道成为平行于京杭运河的我国第二条南北水运大动脉。

据安徽商报消息 昨日上午,在合肥市肥西县严店乡,引江济淮工程建设动员大会正式召开。这也标志着引江济淮工程正式开工建设。从现场了解到,该工程包括引江济巢、江淮沟通、江水北送三段,输水线路总长723公里,供水范围涉及我省12个市及河南2个市。引江济淮工程总工期72个月,有望于2020年试运营。

记者从省交通运输厅获悉,引江济淮工程跨河建筑物航道条件与通航安全影响评价获交通运输部正式批复,为我省“一号水利工程”年内开建的准备工作再推进一步。该工程完工后,将形成平行于京杭运河的我国第二条南北水运大动脉,三级航道标准可常年通行千吨级船舶。

工程建成后可供千吨级船舶行驶

估算总投资900多亿元 2020年有望试运营

我国将有第二条南北水运大动脉

日前,引江济淮工程跨河建筑物航道条件与通航安全影响评价获交通运输部正式批复,这标志引江济淮工程前期工作取得的又一重大进展,为下一步工程可行性研究报告的顺利批复奠定了基础。这是《航道法》实施后,我省第一个获得交通运输部航道条件与通航安全影响评价审核意见的建设项目。

昨日,在引江济淮工程派河口泵站枢纽工地现场,挖掘机的轰鸣声宣告这项筹划了五六十年的“超级工程”正在变成现实。省发改委副主任张天培表示,上个世纪50年代,由于皖北地区缺水,我省水利、交通等部门开始研究将长江水调到淮河去,润泽皖北地区。但由于引江济淮工程涉及水、环境、生态、航运等多个方面的问题,难度非常大,项目经过了长期复杂的科学论证。

引江济淮工程以城乡供水和发展航运为主,结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水环境等功能,由引江济巢、江淮沟通、江水北送三段组成。工程的实施将沟通长江、淮河两大水系,构建淮河水系第二条航运入江主通道,形成平行于京杭运河的我国第二条南北水运大动脉,对完善现代综合交通运输体系,实现淮河航道网与长江航道网互联互通,促进长江经济带和中原经济区的协调发展具有重要意义。

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张天培介绍,引江济淮工程是一项夸长江淮河两大流域的、战略性资源配置工程,意义重大而深远。工程建成后可以优化水资源的空间配置,根本解决皖北和豫东地区水资源的匮乏问题;可以建立联通长江和淮河的高等级航道,发展江淮航运。“江水北调还可以保障皖北地区的农业灌溉用水,更好地建设国家的粮食生产基地。同时,改善巢湖和淮河的生态环境,抑制皖北地区中深层地下水的超采。引江济淮工程投资规模巨大,建设周期内也可以很好地发挥投资对经济的拉动作用。”

根据国务院今年批复的项目建议书,引江济淮工程的供水范围涵盖安徽省12市和河南2市,共55个区县,覆盖面积7.06万平方公里,惠及人口4132万人。

引江济淮有望动工施工图

据了解,引江济淮工程估算总投资912.71亿元,安徽省境内工程估算总投资842.04亿元。工程拟用地总面积8.15万亩,其中耕地4.06万亩,需搬迁安置79465人。工程总工期72个月,有望在2020年实现试运营。

该工程估算静态总投资616亿元,总工期5年。记者了解,该工程目前已进入可研方案优化和报批的“冲刺”阶段,有望于今年年底开工。

据悉,引江济淮工程沿线现有各类桥梁67座,其中经改建、撤并后为58座,缓建5座,另需新建桥梁、渡槽、桥式倒虹吸等跨河建筑物15座,需新建、改建的跨河建筑物共计73座。

供水范围涉我省12市 年均引水量达18个董铺水库

千吨级船舶可常年通行

根据交通运输部审核意见,引江济淮工程跨河建筑物将总体按照三级航道标准(可通行1000吨船舶),其中江淮沟通段派河口至东淝河河段跨河建筑物按二级航道标准(可通行2000吨船舶)建设或改造。73座跨河建筑物通航净高均不小于10m,引江济巢段跨河建筑物通航净宽不小于110m、江淮运河沟通段跨河建筑物采取一孔跨过通航水域方案。另对缓建桥梁提出了加强安全防护措施、适时改造的要求。

从省引江济淮办了解到,引江济淮工程任务以城乡供水和发展江淮航运为主,结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境。工程供水范围涉及安徽省毫州、阜阳、宿州、淮北、蚌埠、淮南、滁州、铜陵、合肥、马鞍山、芜湖、安庆12个市46个县,以及河南省周口、商丘2个市9个县,总面积7.06万平方公里。

据了解,引江济淮工程跨河建筑物航道条件与通航安全影响评价获交通运输部正式批复,标志着引江济淮工程前期工作取得的又一重大进展,为工程可研报告的顺利批复奠定了基础。

今年,国务院正式批准有着“中国水利一号工程”之称的引江济淮工程项目建议书,标志着我省人民期盼已久的这一重大工程项目取得历史性进展。根据批准的项目建议书,引江济淮工程以城乡供水和发展航运为主,结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水环境等功能。供水范围涵盖该省12市和河南2市,共55个区县,覆盖面积7.06万平方公里,惠及人口4132万人。工程估算静态总投资616亿元,总工期5年。

到底有多少长江水将通过工程润泽皖北、中原地区?据了解,到2030年,工程多年平均引江水量33.03亿立方米。到2040年,工程多年平均引江水量可扩大到43亿立方米,其中生产和生活用水占70%,农业灌溉用水占10%,其余为生态和航运用水。

据悉,引江济淮工程沿线现有各类桥梁67座,其中经改建、撤并后为58座,缓建5座,另需新建桥梁、渡槽、桥式倒虹吸等跨河建筑物15座,需新建、改建的跨河建筑物共计73座。

据悉,该引江济淮工程目前已进入可研方案优化和报批的“冲刺”阶段,并有望于今年年底正式动工。

43亿立方米什么概念?目前合肥市董铺水库的库容约为2.4亿多立方米,引江济淮工程年均引水量可达到约18个董铺水库。

根据交通运输部审核意见,引江济淮工程跨河建筑物将总体按照三级航道标准(可通行1000吨船舶),其中江淮沟通段派河口至东淝河河段跨河建筑物按二级航道标准(可通行2000吨船舶)建设或改造。73座跨河建筑物通航净高均不小于10m,引江济巢段跨河建筑物通航净宽不小于110m、江淮运河沟通段跨河建筑物采取一孔跨过通航水域方案。另对缓建桥梁提出了加强安全防护措施、适时改造的要求。 赵秀娟杨曼

引江济淮工程以城乡供水和发展航运为主,结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水环境等功能,由引江济巢、江淮沟通、江水北送三段组成。工程的实施将沟通长江、淮河两大水系,构建淮河水系第二条航运入江主通道,形成平行于京杭运河的我国第二条南北水运大动脉,对完善现代综合交通运输体系,实现淮河航道网与长江航道网互联互通,促进长江经济带和中原经济区的协调发展具有重要意义。(文章来源:中安在线)

双线引江济巢 确保一江清水入淮河

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对于省城市民来说,引江济淮工程还将改善巢湖的生态环境。记者了解到,引江济淮工程包括引江济巢、江淮沟通、江水北送三段,输水线路总长723公里,其中利用现有河湖311.6公里,疏浚扩挖215.6公里,新开河渠88.7公里,压力管道107.1公里。工程建成后,从长江下游引水,经巢湖,穿越江淮分水岭,向淮河中游地区补水,可以实现长江与巢湖的水量交换,加快巢湖水体流动,提升湖区水环境容量。

据了解,工程引江济巢段将利用西兆河线和菜子湖线双线引江。其中西兆河线从凤凰颈泵站引水,利用已疏浚拓宽的西河、兆河输水入巢湖,线路长74.5公里。菜子湖线则在长江干流左岸新建枞阳枢纽引水,经菜子湖,再由南向北穿越菜巢分水岭至白石天河入巢湖口,线路长113.2公里。工程将在巢湖白山枢纽节制闸上开口,沿巢湖南岸新开20.8公里输水明渠,将菜子湖线引江水和经巢湖南部湖区输送的西兆河线引江水引至派河河口。

一路向北,江淮沟通段将沿派河输水至新建的蜀山泵站枢纽提水后,经新开挖的江淮分水岭渠段输水入瓦埠湖,再经东肥河闸入淮河,线路长156.3公里。江水北送段则通过西淝河、沙颍河、涡河及怀洪新河四线共同向淮河以北输水,线路总长358.2公里。

改善巢湖水环境的同时,如何保证一江清水入淮河?张天培昨天介绍,保证控制水质是引江济淮工程的重要议题。此前引江济淮工程专门制定了环境影响评价报告,并经过了环保部的审批。未来引江济淮工程将认真落实环评报告确定的各项措施,采取避污、导污、防污、治污等措施,确保一江清水入淮河。在引江济巢段工程中,也设计有两种引水方式,当巢湖水有风险时,不会影响向淮河供水的水质。

通航2000吨级船舶 打造连接江淮第二条水运通道

引江济淮工程部分输水渠段还将结合航道建设,建成后形成连接长江、淮河两大流域的第二条水运通道。菜子湖线和西兆河线按通航1000吨级船舶的Ⅲ级航道标准建设,其中西兆河线将开通兆河段及巢湖湖区航道。江淮沟通段将按通航2000吨级的Ⅱ级航道标准建设。

据了解,引江济淮工程将建设凤凰颈引江枢纽、枞阳引江枢纽、兆河节制枢纽、庐江节制枢纽、白山节制枢纽、派河泵站枢纽、蜀山泵站枢纽和东淝河枢纽等八大枢纽。其中蜀山泵站枢纽位于江淮分水岭南侧的宁西铁路桥附近,其主要功能是提升江水和方便通航。枞阳引江枢纽位于长江干流左岸枞阳闸附近,是引江济淮工程两大引江口门之一,承担60%的引江水量任务。建成后船闸对江通航标准为Ⅲ级1000吨。引江济淮工程还将在江淮分水岭岭脊建设淠河总干渠特大型渡槽,兼有输水与通航功能,也是引江济淮标志性单项工程。

新建改建跨河桥梁145座 多条铁路改线或改造

作为一项总工期6年的“超级工程”,引江济淮工程涉及面广,建设难度大。为了满足通航净高和河道拓宽等交通要求,引江济淮全线将新建或改建跨河桥梁145座,其中特大桥24座、铁路桥4座,沿线还有各种渠系交叉建筑物391座。

引江济淮线路还穿越已建的宁西、沪蓉、合九铁路,以及在建或规划的桐庐铁路,为确保铁路运行安全,满足输水、通航等要求,这些铁路还将进行改线或改造。为了减少对生态环境的影响,引江济淮工程还布设过鱼设施5处,增殖放流站一处,以及湖区人工鱼巢56处。记者看到,不少枢纽工程都建设有鱼道。其中枞阳引江枢纽将建设竖缝式鱼道,由进鱼口、过鱼池、休息池、观察窗及出鱼口等组成。

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