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厦门重工承造的5万吨级巨轮交船,厦门关区第一

1月6日,5.38万吨的“厦门天”号双壳散货船驶出厦门船舶重工股份有限公司码头。这是该公司为英国太平洋航运公司承造的3艘同类型船舶中的第二艘。该船型总长190米,型深17.2米,型宽32.26米,设计吃水10.7米。

厦门水域船舶定线制和报告制内容主要包括“一路三区”“两线两点”:一条深水航路和三个警戒区,两条报告线和两个报告点。该报告制为强制性船舶报告制,适用于使用厦门水域船舶定线制的外国籍船舶;300总吨及以上中国籍船舶;乘客定额超过50客位的客船(渡船除外);载运危险货物的船舶;从事拖带的船舶以及自愿参加船舶动态报告的其他船舶。

据厦门海关有关业务部门介绍,中国船舶出口的高速增长已引起一些国家和地区的警惕,欧盟在2007年4月就要求中国放慢船舶制造领域产品的出口速度,否则欧盟将采取贸易制裁措施。中国船舶出口以加工贸易为主,一旦遭受反倾销,将对中国船舶业健康发展产生威胁。应构筑船舶出口反倾销应诉体系,研究WTO和国际造船协定的有关条款,同时加强出口调控和行业自律,规范船舶出口竞争秩序。

近三年来,厦门港货物吞吐量持续增长。2014年,厦门港进出港船舶77.8万艘次,货物吞吐量2.05亿吨,集装箱吞吐量857万标箱。实施厦门水域船舶定线制,将有效增进船舶汇聚区域和交通密集区域的航行安全,并防止或减少由于船舶在环境敏感区域或其附近发生碰撞、搁浅或锚泊而对海洋环境造成污染或其他损害的危险,从而极大提高厦门港口水上交通安全管理水平。据专家预测,此举将可能使厦门水域海上交通事故率下降30%以上,提高船舶通航效率50%以上。

二、加工贸易以高价值船舶出口为主,保税仓库进出境货物以低价值船舶为主。

厦门水域深水航道7月起将从“国道”升级成“高速路”!25日上午,厦门市政府和福建海事局联合发布消息称,厦门水域船舶定线制和报告制将于7月1日实施,厦门水域将成为福建沿海首个实施船舶定线制的水域。

新华网厦门5月4日电据厦门海关统计,今年第一季度,厦门关区出口各类船舶55.7万艘,比去年同期大幅增长60倍;价值6279.2万美元,同比增长23.1%。

船舶定线制是国际重要航运中心和主要枢纽港的基本标志之一,是联合国国际海事组织推荐船舶交通管理的一种重要形式,由海事主管机关用法规或推荐的形式指定船舶在海上某些区域航行时应遵循或采用的航线、航路或通航分道。船舶报告制是船舶定线制的配套制度。目前,世界上大部分国际重要航运中心和主要枢纽港口均实施了船舶定线制。

三、出口仍集中于发达国家市场,多元化倾向明显。厦门关区第一季度船舶出口市场比2007年同期增加了20多个国家和地区,但主要仍集中在日本、欧美等发达国家市场。一季度,厦门关区对日本出口船舶6651艘,价值4928万美元,同比分别增长6650倍和6.2%;对欧盟出口35.4万艘,价值254万美元,同比分别增长100.5倍和5.1%;对美国出口4.1万艘,价值390万美元,同比分别增长12.9倍和26.8%。对上述3个市场的出口量合计占同期厦门关区船舶出口总量的72.3%。

一、低价值小型船舶出口数量增长惊人,高价值大中型船舶出口总值稳定增长。

第一季度厦门关区出口的船舶仍由低价值小型船舶占统治地位,出口游艇、快艇和充气船等小型船舶55.6万艘,激增60.1倍,占同期厦门关区船舶出口总量的99.9%。同期,巡航船、拖轮、滚装船等大中型船舶出口值为5487.1万美元,同比增长16.3%,占同期厦门关区船舶出口总值的87.4%。

厦门关区第一季度加工贸易出口船舶占同期船舶出口总值的93.7%,为5884.3万美元,同比增长16.2%;同期,以保税仓库进出境货物方式出口55.2万艘,同比增长87.9倍,占同期厦门关区船舶出口总量的99.1%。

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